跑车霸主法拉利（Ferrari）一直无视其他豪华车厂对电动车的动作频频，最近却大反转宣布新计划，在不远的未来要推出足以称霸市场的高端电动跑车，先着手油电混合车，再向全电动的性能车迈进。此举也被认為是向特斯拉的高阶电动车宣战，以捍卫市场地位。 法拉利执行长Sergio Marchionne表示，為了因应日趋严苛的环境法规，电动或混合动力车将会是趋势，尤其混合动力会取代传统燃油车，传统燃料车的市场到2025年将仅剩一半，所以法拉利在10年内进行技术转型是必要的措举。

布加迪（Bugatti）宣布运用3D列印技术列印出煞车卡钳，2018年上半年就会开始使用全新的一体式鈦金属八活塞卡钳。值得关注的是，每个煞车卡钳重量仅仅2.9公斤极為轻巧，较旗下超跑Chiron现行装的铝合金卡钳4.9公斤还要少掉2公斤。 Bugatti的鈦金属卡钳有不少工序，先用滚筒将鈦金属粉末铺平在工作平台上，以四具雷射光束层层烧结成型，接着再铺上下一层鈦金属粉末，最终总共需要2213层的铺製才能完成，最后经过热处理硬化、打磨拋光、加工铣出螺丝孔等工序。原厂表示，製作每个煞车卡钳需要4

SUV全球销售抢抢滚，魅力值满点，但是也常听到MPV，这两种车型有什麼不一样呢？SUV就是Sport Utility Vehicle「运动型多用途车」，1980年代起源于美国，以皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，因应运动形象，性能也更為出色。最大的外观特色就是车身高，驾驶得到比轿车更广的视野，感觉有助行车应变。SUV保有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，底盘高离地间隙较大，能轻鬆征服坑洼烂路。缺点是后轮在车厢内拱起，若有是第叁排座椅的空间会显得狭小。Maserati Levante MPV则

麦拉伦（McLaren）在1980年代便开始将碳纤维车体技术运用于F1赛车，1992年推出的McLaren F1，更是全球首辆採用碳纤维车体的量產车，至今，碳纤维车体技术依旧是品牌的重要核心技术之一。斥资5000万英镑于英国约克郡打造属于自己的复合材料研究与生產中心McLaren Composites Technology Centre（MCTC），将从2019年担起旗下车款碳纤维单体车身的研发及生產之责。 McLaren之前使用的碳纤维单体车身皆来自奥地利的供应商，因此他们早在去年初便宣

宾士（Mercedes-Benz）在2018美国底特律车展上发表AMG 53新车阵容，全新开发的3.0 升直列6缸涡轮引擎，集合啟动马达与发电机的设计下，不仅缩短引擎长度且效率更出色，可输出 435 匹最大马力与 53.0 公斤米峰值扭力。 宾士研发部门负责人Ola Kallenius表示，新採用的直列6缸引擎的设计非常接近当今流行的直列4缸引擎，不仅燃烧室设计一样，连 90mm 的汽缸距离都相同，因此能在相同產线上进行组装，意味着能省下更多成本，所以V6引擎将会逐渐淘汰。

2018年可说是BMW「 X系列」之年，春季X2即将上市，还有进入生產阶段的豪华七人座休旅X7，以及大改款的X4。过去BMW惯例，偶数车型都是由奇数车型衍生而来，因此今年登场的X7可能影响日后的X8车款。进入生產阶段的X7已正式发表的X2 北美车展上BMW集团执行长Nicolas Peter表示，2018年将是X年，会推出X2、X4、X7叁种车款。其中宣告全新大改款的X4，从外媒捕获到的无偽装间谍照来看，拥有类Coupe的倾斜车顶，整体车头与全新 X3 相当神似，据BMW的设计惯例，内装部

客制化选配在汽车销售中逐渐成為主流，美国汽车贷款信评机构 Wikilender曾针对市场上新车选配方案进行调查，发现八款汽车的选配总金额超出本体售价许多，算一算还可以再买一辆，而且不见得是豪华车款才有这种现象！ 保时捷（Porsche）Cayenne是该调查报告中第一贵的，以美国当地建议售价為60600美元，买一辆加上全部选配，至少需要464万台币。第二贵依然是保时捷，718 Boxster新车售价57400美元，加上选配总车价最高可达127690 美元、约387万台币。 宾利（Be

1948 年Land Rover推出了品牌第一款车，為了庆祝70年的歷程，Land Rover Classic 经典部门近日公开一款全新的 Defender Works V8 车型，全球限量 150 台。  Land Rover Defender Works V8搭载 5.0 升自然进气 V8 引擎，搭配8速ZF手自排变速箱，最大输出為405hp、最大扭力达到 515Nm，可以在5.6秒内达到 100km/h，最高时速 170km/h。拥有 90、110 轴距选择，将提供 8 种顏色，并且

英国超跑品牌麦拉伦（McLaren）推出「S Handling Pack操控升级套件」，包含升级悬吊弹簧、新悬吊促动器、新转向关节、更迅速的转向系统，以及与570S车款相同的车身稳定控制系统、转向以及悬吊阻尼软体设定，让570GT超跑主人感受更极致的驾驭乐趣。 S Handling Pack操控升级套件售价4900英镑、约20万新台币，前后悬吊系统硬度分别提升15％、10％，转向系统速度提升2%，套件中的Pirelli P Zero Corsa性能胎也将让车辆展现出更佳的操控性。 M

义大利都灵的Camal设计工作室受Aznom委託，发表了一辆造型相当前卫大胆的双座跑车SerpaS，铝合金材质的车身在工匠纯手工的打造下，创造出浑身曲线的独特外型，如同车名就是「蛇」的意思，设计师特意把车头设计成一条蛇昂首准备攻击的模样。 位于义大利蒙沙的Aznom委託Camal设计专為比赛用的赛车，车上的大型轮拱同样具气势。没有车顶、挡风玻璃，底盘採用碳纤维，车重极力轻量化之下，整体只有900kg左右。Aznom SerpaS车长4079mm、车宽1763mm、车高1025mm、轴距24